Caractéristiques Techniques

Technologie Carbon UDi North Sails est réputé pour l’utilisation de sa technologie 3Di dans ses voiles de course. En recherchant une rigidité optimale pour la structure gonflée, North Sails a adapté ce matériau à la Nova LE grâce à la toute nouvelle technologie Carbon UDi, qui est en attente de brevet. En 2025, les bandes Carbon UD sont disposées sur toute la longueur interne du leading edge (LE). Cela permet d’apporter un soutien supplémentaire tout en réduisant le diamètre du LE, ce qui empêche toute déformation superflue et garantit une aile légère et réactive. Portance Neutre La position et la profondeur du drapé ont été optimisées pour créer un centre de portance facile à contrôler. Cela assure un flux laminaire constantTE. L'ajout de balayage à l’avant du LE permet à la Nova de briller dans les vagues. La majorité de la portance se situe au centre de l’aile, réduisant ainsi l’effet des bouts et donc la sensibilité aux oscillations. Résultat : vous obtenez une position stable et neutre lors de la traction. Que ce soit pour surfer ou simplement marcher vers l'eau, vous remarquerez immédiatement la stabilité. Diffuseur de Charge Radial Ce système renforce la partie terminale du strut ainsi que les bouts d’aile. Il fonctionne en harmonie avec la disposition géométrique des panneaux pour répartir la tension de manière uniforme dans les directions de charge prédéfinies sur toute la canopée. Le résultat : une canopée plus propre avec moins de déformation et une réduction de la traînée. Disposition Géométrique des Panneaux Les panneaux légers et à faible allongement de la trailing edge sont conçus en N-X6, un matériau haute performance, résistant à l’étirement, idéal pour supporter des charges élevées. Un renfort symétrique de 6 fils est tissé tous les 10 mm, assurant ainsi une résistance exceptionnelle à la déchirure et une faible élasticité. Panneaux de Trailing Edge N-X6 Le cadre a été optimisé pour offrir un maximum de puissance grâce à son profil, contour et rigidité. Le dièdre unique stabilise l’aile, tandis que la forme affinée du profil et du contour la rend facile à manœuvrer et adaptée à une large gamme de vent. Pour 2025, l’envergure a été légèrement réduite, et le centre de la leading edge présente un balayage plus faible, avec les bouts déplacés vers l’avant. Garde de Poignet Comfort et Poignée de Remorquage Le point de fixation du leash de poignet est intégré à la garde de poignet, simplifiant ainsi la partie avant de l’aile. Bladders Légers La double couche est courante dans les cerfs-volants, mais avec le winging, les bladders sont soumis à plus de contraintes. North Sails a utilisé des bladders à double couche sur la Nova, mais a réussi à en réduire la taille de manière significative. North Sails a ciblé spécifiquement les zones nécessitant un renfort supplémentaire pour alléger la charge. Cadre en Dacron Léger et Durable Le matériau à faible élasticité permet à la forme de l’aile de rester intacte sous charge. North Sails a renforcé la rigidité par la répartition de la charge sur le cadre, en ajoutant un renfort triple couche là où la strut et la leading edge se rencontrent. Connexion en Kevlar du Strut Une couche de kevlar biaxial renforce l’endroit où le strut rencontre l’aile. Ce matériau est coupé en biais pour s’adapter parfaitement à la courbure du strut. Leash de Poignet SS316 avec Pivot Le leash élastiqué de haute qualité est conçu pour amortir les chocs lorsque l’aile s’échappe. Un ceinturon avec leash de wing et une fixation de leash de planche sont également disponibles en option.